三招教你分辨汽車隔熱膜真偽

到了夏天，一層薄薄的隔熱膜能起大作隔熱紙用，不僅能抵擋熱辣辣的太陽，還能隔熱、防紫外線。業內人士指出，隔熱效果是消費者選擇貼膜的重要原因之一，此外，隔熱膜的透光率、防紫外線台中隔熱紙指數等都是消費者必須關心的內容。但是，不少消費者對於隔熱膜存在不少選購誤區。

玻璃膜有透光、隔熱、紫外線防護等功效。但萬一遇到假冒產品，反而會產生傷害。如何能夠識別假貨呢？

一看耐磨性。

低檔膜耐磨層不耐磨，所汽車隔熱紙以，拿一塊建築膜，只要在耐磨層上磨擦幾下，有花紋者即為低檔膜。

二看是否有靜電吸引力。

低檔膜中所用金屬材料甚少，所以磨擦低檔膜時，它會左右滑動；而高檔膜由於含金屬較多，具有靜電吸引力，因此磨擦時很少滑動。

三看電鍍層是否均勻。

大樓隔熱紙 建築膜的電鍍層，以均勻者為佳。

另外，消費者可用大功率燈泡照射台中汽車隔熱紙，低檔膜隔著膜也會感到燙手，而高檔膜不會覺得熱；如手中有化油器清洗劑，可噴在膜上，掉色的為劣質染色膜，不掉色的則為優質原色膜。居家隔熱紙

兩岸直航貨運量激增

兩岸直航貨運量今年實現“開門紅”。據太倉海關的統計兩岸物流數字顯示：今年1月份，太倉港兩岸直航進出口貨物9。25萬噸，貨值5。68億美元，進出口集裝箱6222個標箱，同比分別增長36。63%、31。48%和23。23%。

　　在目前海運市場整體低迷的情況下，為何太倉口岸兩岸直航貨運量大幅增加?據海關人士分析，太倉港作為首批對台直航的港口之一，背靠對台灣貿易最為活躍的蘇州區域，對台貿易增勢良好。

自ECFA實行以來，太倉口岸ECFA項下貨物的進口量一直保持較好的增長態勢，促進了太台貿易發展；上港集團從今年1月份開始在太倉港增加一條台灣航線，目前台灣航線增至一周三班；太倉港目前對台直航班輪從南至北覆蓋了台灣各大主要港口，形成了高密度、高准點、高覆蓋、高速度的兩岸直達水上通道，吸引了周邊大量兩岸間貨源；海峽兩岸大宗散貨交易量增加，1月份散貨量達4。87萬噸，同比增加91。73%。

桃園機場貨運量達到208。8萬噸，首度躍居全球前十名。兩岸貨運量在其中起到積極助益，2014年兩岸貨運量占桃園機場總貨運量的8。8%，未來可望增長到10%－20%之間。

桃園機場的航空貨運量增長率，在去年高達6。2%（在前十大機場中排名第二）。桃園機場貨運處提供的資料顯示，2008年兩岸貨運噸數僅1517噸，占總貨運量的0。1%，但2008年12月15日兩岸直航開通後，兩岸貨運飛速增長。2009年兩岸貨運噸數達65524噸，比上年增長4219。7%，占總貨運量的4%。而2014年，兩岸貨運量更達到183995噸，比上年增長11。7%，占總貨運量的8。8%。

隨著大陸順豐進入台灣，兩岸電子商務拓展使兩岸貨運量更加前景看好，期待兩岸在冷鏈物流、電子商務上開放綠色通道，推動桃園機場貨運量再攀新高。

兩岸關帝文化節昨舉行 東山至澎湖海上貨運正式通航

又到了一年一度的海峽兩岸關帝文化旅游節，昨兩岸貨運日上午8點半，“緣系關帝，和諧兩岸”第五屆三島論壇•第二十四屆海峽兩岸（福建東山）關帝文化旅游節活動，在東山島如期舉行。台灣宜蘭礁溪關帝廟到場參加，有商會、台灣來賓、藝術界人士等，參與盛典的人數多達3000人。

　　現場活動精彩紛呈，不僅有關帝祭祀、民俗踩街、海峽味兩岸特色商品展銷會等傳統節目，還舉行了澎湖—東山海上貨運通航儀式、東山縣遷建項目竣工剪彩儀式。

　　千人共祭 600年關帝古廟

　　在關帝祭祀典禮上，幾百位身著古裝的民眾，重現了古代宏大的祭祀場景，來自當地的民間藝術團體為信眾們帶來了關帝出巡的民俗踩街活動。現場不僅有仙女、唐僧師徒、電音三太子，還有陸上龍舟表演隊，各類表演節目妙趣橫生。市民們攜老扶幼，夾道相迎，沉浸在熱鬧壯觀的民俗文化中。

　　隨後，與會人員還參加了《緣系關帝—海峽兩岸（福建東山）關帝文化旅游節紀實》首發式、海峽兩岸書畫展、美麗東山全國攝影大展、廟戲演出等文化活動，到了晚間還可觀看民俗表演、歌舞演出和魔術雜技等。

　　據悉，東山關帝廟已有600多年歷史，是台灣470多座關帝廟的祖廟，而台灣所有的神明在東山都可以找到，兩岸文化交流、各方面的影響深遠。由國台辦批准對台重點交流項目“東山關帝文化節”至今已是第二十四屆，是舉辦最多屆的兩岸民間文化交流活動。每年的關帝文化節是兩岸交流的重點盛會，台灣信眾也都會跨越海峽前來參加。

　　東山—澎湖 海上貨運正式通航

　　從2011年至今，東山、金門、澎湖三島輪流合辦兩岸區域性合作的交流論壇。據史料記載，在澎湖發現了源自宋朝的古瓷器，而東山島被征調到台灣的官兵每3年輪替一班，僅在清朝，東山就有4萬多名官兵分別赴台、澎湖，至今澎湖仍有八角井、上街、關帝廟等與東山同樣的地名。

　　因此，在每年的活動中均會有“海峽味”兩岸特色產品展銷會。今年的展銷會於昨日開幕，7月2日閉幕，展會地點位於銅陵鎮中國閩台漁業城，共計100多家商家參展，展出台灣高山茶、一條根、金門菜刀等台灣產品和青梅制品、海產干品、古法船模等本地特色產品。

　　本次活動中，還新增了兩大儀式——東山縣遷建項目竣工剪彩儀式，以及在東山港舉行的東山—澎湖海上貨運通航儀式。

　　在喧天的鑼鼓聲中，台灣澎湖“山寶二號”船停靠在東山港碼頭，卸下第一批貨物。東山—澎湖海上貨運正式通航，是前四屆“三島論壇”交流的結晶，這意味著未來將大幅縮短兩岸海上航行時間，降低經濟成本，使兩岸之間的往來更加便捷、密切。

兩岸便捷通道 快速貨運“保鮮”兩岸經濟

“海峽號”如往常一樣從台灣歸來，停泊在澳前高小三通貨運速客滾碼頭。陳木斌從台灣進口的一箱箱水產品迅速下船、通關，約12個小時之內被運送到了廣東、浙江等多個城市。此時，這些地方的早市還未開始。

已經做了十幾年水產品貿易的陳木斌原來主要以廈門為基地，通過“小三通”、集裝箱貨輪直航運小三通輸或者空運從事對台灣的水產品進出口貿易物流公司。

2011年11月30日，“海峽號”從平潭澳前高速客滾碼頭起航，經過約兩個半小時的航行抵達台中，開辟了當時海峽兩岸間的最短航線。這個消息引起了陳木斌的注意。本著對水產品貿易要“快捷”的要求，他決定將一部分進出口貿易運輸轉走平潭—台中航線。

陳木斌現在還真切地記得當年第一次將約兩噸的鯔魚卵送上“海峽號”運往台中的情形。相對於廈門已經運作了十幾年的成熟的兩大陸貨運岸通道，剛“出生”的對台航線，讓陳木斌的合作伙伴不太放心。

經過充分的前期准備，陳木斌開始了他的水產品“海峽號處女航”。他說，不論是進口還是出口，貨物通過“海峽號”運送，從報關到通關只需要大約8個小時。當“海峽號”客滾輪以前所未有的速度把鯔魚卵送到台灣進口商手上時，他們認真地做了檢驗，驚喜地發現泡沫箱裡的冰都還沒化，箱子裡的鯔魚卵格外地新鮮。而從廈門走“小三通”需要約3天的時間，走空運需要約24個小時，集裝箱船全程要走四天的時間。

目前，我國大陸大約80%的鯔魚卵由陳木斌出口到台灣，再以台灣為集散地銷往世界各地。他在平潭建立了水產品加工廠，通過海峽兩岸間的這條最便捷通道擴大他的生意。2013年10月9日，“海峽號”高速客滾輪開入了台北港，首次開辟了大陸至台灣政治經濟中心的海上直航航線。陳木斌的對台進出口貿易又多了一條黃金海道。

從2012年開始，陳木斌的進出口貿易經營產值成倍增長，2012年產值不到1000萬元，2013年達到了1億多元。他預計，今年的產值將翻上兩三番。

“我們企業對平潭口岸十分看好。”陳木斌說，由於“海峽號”的優勢在於快捷，所以十分適合做生鮮生意，他決定未來再通過“海峽號”進口台灣的水果，擴大自己的生意。

機場成兩岸三通門戶機場 貨運形成聯動效應

6月6日晚，一架載滿貨物的綠腹銀身波音747-400F型貨機緩大陸貨運緩降落在機場停機坪上，又一家來自寶島台灣的航空順利開通-台北桃園定期往返全貨機航線。

這意味著－台北桃園往返的貨運航班量達到每周20班，其中，順豐航空每周10班往返，小三通中華航空每周6班往返，長榮航空每周4班往返，機場成為名副其實的海峽兩岸“三通”的物流公司門戶機場。

貨運網絡形成聯動效應

長榮航空此次開通的“桃園－-桃園”全貨機航線，由“巨無霸”全貨機B747-400F執飛，每周五、日各執行一班。

長榮航空華南地區首席代表康財義介紹，－桃園航線的發展壯大，將有力推動大陸小三通貨運、台灣兩地的商貿往來和貨物貿易，促進台灣地區通過與大陸其他城市實現無縫連接，並與機場現有的國內貨運航線網絡形成聯動效應。

機場有關表示，本次全貨機航線的開通，有利於機場借助跨境電商業務蓬勃發展的態勢，持續推動發揮台灣中轉功能作用，打通機場進出口業務的空中通道，實現合作共贏。

此外，4月21日廣東自貿區正式掛牌，機場作為門戶機場，將吸引更多貨運量，特別是高價值、小體積、低重量的高科技產品、電子信息產品和貴重物品等。

長榮航空開通全貨機航線後，加上此前已開航的順豐航空和中華航空，至台灣每周可以提供1120噸的全貨機運力。

機場一季度貨郵增長4。5%

據了解，目前全球三大航空貨運巨頭相繼在機場建地區級轉運中心，國航、南航和海航等主要國內貨運航空也不斷投放新的運力到機場。

今年一季度，機場貨郵吞吐量達到2兩岸貨運2。3萬噸，同比增長4。5%。

機場相關表示，中國（廣東）自由貿易試驗兩岸物流區前海蛇口片區正式掛牌啟動、機場口岸監管環境不斷完善、航空貨運服務模式不斷創新，貨運樞紐服務功能日益增強，這些利好都為航空物流承運商、集成商在機場運營創造了有利條件。

台灣也哈“雙十一” 購物節兩岸貨運量增5成

　　“啊哈！這邊更便宜。”高雄林姓姐妹習慣物流公司在網買東西，面對小三通1111，她們早相准目標物要下手。

　　這樣的台灣買家不少，解決了付費問題後，在大陸網站下單購物不成問題，剩下的，就是等快遞把貨品送上門大陸貨運來。

　　兩岸間包裹、郵件往來一天超過1萬件，為了雙11購物節，物流業者更是嚴陣以待。林小姐前兩天在家收貨時，快遞員跟他說，到了購物節請多擔待，可能送貨速度會慢個一、兩天。

　　大陸郵政局已發布預測數據，光棍節後貨量增加率約40%。兩岸物流業必然也會受影響，台灣順豐速運表示，運量預估將增長5成，已全體動員迎戰。除了原有600位快遞員，還增加派遣、兼職人員應對，連居第三線的員工，也都總動員到第一線幫忙。

　　但順豐觀察到，目前兩岸雙11電商搶客呈五五波，跨境到台灣購物的貨量，也不輸給台灣人在大陸網站的消費量。

　　嘉裡大榮物流處長胡明昌表示，雙11主要業務是從事電子商務的企業客戶，主要接單多由大小三通貨運陸來台，再交由旗下的超峰快遞負責台灣送貨，運往大陸較少。

　　胡明昌估計光棍節包裹在台灣的爆量期，會落在雙兩岸貨運11後的3至5天，以去年來說，增量約3成，今年預估出貨到台灣兩岸物流的貨量增量，應該與去年差不多。

“小三通”未來將會怎樣

　　“小三通”帶來的僅僅是便利，連起的小三通僅僅是親情嗎？20日舉辦的廈金“小三通”回顧與展望座談會給出的答案是，“小三通”連起的不僅僅是親情，還帶來了無限的商機。

　　隨著龍廈、廈深鐵路的開通，近年來每年通過廈金“小三通”來往兩岸的游客量約占旅客量的20%。廈門市旅游局辦公室主任許麗玲表示，廈金兩地聯手做大海峽旅游共同市場，對今後進一步推動“小三通”的繁榮發展具有重大意義。當前，廈門一方面積極爭取將赴金游證件變5年赴台通行證為1次有效通行證；爭取台胞在廈落地72小時免簽等。另一方面，“高鐵+小三通”、“高鐵+赴台游”等全新的“高鐵+環海峽旅游圈”產品正在積極規劃中。

　　除了旅游，廈金航線也在促進兩地經貿合作上貢獻良多。廈門是台灣水果“登陸”的最大口岸，而95%的台灣水果就是由廈金航線入境的物流公司。廈門企業到金門投資也正在穩步增長，總投資額已接近8000萬元人民幣。未來，旅游圈形成後，必將帶來更多的旅客更多的商機。

　　“我們金門不止一次提出‘廈金自貿區’的構想。先試先行還要先贏。”金門縣副縣長吳友欽把廈金自貿區作為推動方向，他認為“兩門”可以在政策上、資源、優勢上合作。大陸貨運對此，國台辦經濟局副巡視員葉向東持樂觀態度。她說:“我建議廈門和金門共同打造兩岸合作的示範區，或許可以學習新加坡，打造一個遠小三通貨運期期貨的實物交割地。往來兩岸辦證流程要更加簡化，為客商提供更多方便。比如行李直掛問題，希望兩岸航空和碼頭可以合理對接，讓旅客可以一站式把行李托運到需要去的地方，‘小三通’會更為人性化。”

　　台商有一個很大兩岸貨運的特點，那便是“顧客至上”，服務兩岸物流態度一直為世人稱嘆。對此，陳信仲認為，無論今後兩岸如何攜手合作發展，“小三通”從邊檢到船內的服務水平都應該不斷提高，例如更體貼乘客，船艙內更加整潔，甚至更換新船舶，讓乘客有一個平穩且舒適的旅途。